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- 疫情防控下，物流快遞如何收發貨運作呢？2022-10-04
自2020年以來，一場史無前例的新冠疫情席卷了全球，在長期的抗疫過程中，物流快遞行業現已形成了分類管理、有序放開、必要限流的防控機制。01前言疫情就是命令，防控
- 經濟下行，準貨車司機不盲目入物流貨運行業2022-09-25
國內外形勢變化莫測，通貨膨脹，市場悲觀情緒蔓延，盡管疫情后已經很快地復工復產，但公路貨運還未達到疫情前的水平，反而呈現大幅度下降的趨勢。 貨運司機是物流貨運
- 即時物流來到新的發力點，從速度到溫度2022-09-13
從多年前動輒5-6天快遞到貨，到當日達、次日達的實現，再到即時物流不斷發展，日常用品可以通過外賣平臺實現30分鐘內送達。 隨著互聯網高速發展的紅利期褪去，各路玩
- 4.2米高欄貨車新規后何去何從，為什么會被限制？2022-08-24
4.2米貨車是輕卡中最常用的車型，也是物流配送常用三大主力輕卡車中（4.2m、6.8m、7.6m）使用頻率最高的車。所以4.2米車型有關政策會影響到很多消費者。
- 4.2米貨車優缺點和實用場景分析（高欄、廂車、平板車）2022-08-23
4.2米貨車是輕卡中最常用的車型，也是物流配送常用三大主力輕卡車中（4.2m、6.8m、7.6m）使用頻率最高的車。所以4.2米車型有關政策會影響到很多消費者。
- 疫情之下，貨車司機們運輸之路：核酸，通行證2022-03-27
誰也沒曾想到，這場從 2019年12月開始的疫情，居然持續了三年，且還暫時看不到盡頭。我們的生活都因為疫情發生了或多或少的改變，當然，也包括貨運卡車司機。 與大
- 物流貨運飛速發展，貨運卡車司機的困境2021-12-28
時代變更，物流貨運飛速發展，陸路運輸依舊是各行各業賴以生存的主要運輸方式，貨運卡車司機艱難維生下的困境，卡車司機們在去遠方的路上，也在去未來的路上 21世紀到來
- 廣州白云區物流園拆改升級！如何把物流業龍頭聚集到白云？2021-12-12
過去30年來，“廣貨北上”的虹吸效應，使白云區慢慢聚集了4萬余家物流企業，自發形成了78座物流操作園區，逐漸成為“全國最大的
