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疫情之下，貨車司機們運輸之路：核酸，通行證
發布時間：2022-03-27 22:26:01 點擊量：
誰也沒曾想到，這場從 2019年12月開始的疫情，居然持續了三年，且還暫時看不到盡頭。我們的生活都因為疫情發生了或多或少的改變，當然，也包括貨運卡車司機。
與大多數人不同的是，在做好自我防護的同時，卡車司機身上還肩負著保障物流流通的重任。而基于工作的特殊性，疫情對于卡車司機的影響，也不僅僅是出門多帶一個口罩那么簡單。
想出車 先辦通行證
生活不會因為疫情而停止，期間不管是抗疫物資，還是普通老百姓的日常生活必需品，都依舊需要卡車司機來運輸。這群疫情中勇敢的逆行者，用自己的大愛，溫暖了每一座城市。
我們都知道疫情期間最應該做的就是不外出、少走動、不給國家添麻煩，然而讓卡車司機直接停車是不現實的，一是因為社會需要他們，二是因為他們真的停不起。一旦停車，一家老小的開支、車貸房貸，就足以把一個男人壓得喘不過氣。
為保障疫情期間物資運輸順暢，交通部采取運輸車輛需持“疫情防控應急運輸車輛通行證”的措施，必須隨車攜帶，遇見檢查主動出示，對弄虛作假使用車輛通行證的，嚴格查處，納入“黑名單”并記入誠信記錄。
沒有通行證，卡車司機哪都沒法跑；有了通行證，才能確保一路上暢通無阻。
不是在開車 就是在做核酸
新冠的感染力十分強大，工廠企業嚴格管控，沒有48小時核酸陰性證明，一律不讓進，不給裝卸貨，差一兩小時都不行。而為保證核酸長期有效，卡車司機只能每隔兩三天或一星期就做一次核酸，鼻子都快捅透了，喉嚨都快捅發炎了。
兩年多下來，光核酸檢測就花了不少錢。麻煩的是，去醫院做核酸車不好停，打車或坐地鐵去又需要花錢，等待檢測結果出來也要半天時間，這一兩二往的，可耽擱了不少送貨行程。
因此不少卡車司機也建議，應該在各個主干道設檢測點，現場做核酸，不僅方便司機，還能減少病毒感染的幾率。
一不小心行程碼就帶星
除了綠碼、核酸證明外，近14天的行程軌跡也是疫情期間出車的必檢項目之一，這對于跑城配短途的倒還好，跑長途跨省運輸的卡友就該頭疼了。長途運輸動不動就是上千公里的路程，途中難免會路過一些防疫管控城市，可能剛上高速時行程碼還是好好的，半道上就突然帶星了。
行程碼一旦帶星，很有可能會被困在高速，隨之而來的不是勸返就是隔離，一隔離又是14天。原本是疫情面前英勇無畏的英雄，此刻卻被當成了“瘟神”。
很多卡友會感到很冤，明明自己只是路過，并沒有實際到訪過中高風險地區。而想讓星號消除，要么是等14天后它自行消失，要么是等風險地區風險等級調整為低風險后，星號自行消失。
不出車就沒收入，出車就擔心行程碼出問題，直接讓卡車司機陷入兩難。此時“聰明”的卡友就會選擇帶上兩部手機，一部日常使用，一部平時都關機，僅經過檢查口時打開使用，安全過關。
雖是無奈之舉，但我不提倡這種做法，因為無論你是否真的沒有實際到訪過中高風險地區，這就是故意隱瞞真實行程，屬于違法行為。更有甚者直接偽造核酸證明、借用他人健康碼，這種行為堅決杜絕。
交通部：禁止一刀切
一系列的防疫防控措施在影響卡車司機工作的同時，也影響到了我國貨運的正常流通。對此，2022年1月15日，針對某些地區無故對貨車勸返、對貨車司機無故提出隔離要求的情況，交通運輸部應急辦在新聞發布會上表示，防疫交通管控絕不能簡單化、一刀切。
同時強調，要加強部門協同聯動，保障醫療防控物資、鮮活農產品、重點生產生活物資、能源物資、郵政快遞等各類重點物資運輸車輛快速便捷通行。
疫情防控十分重要，保障正常的貨運流通，保障居民的生活也同樣重要。交通部嚴禁無故勸返貨車、隔離貨車司機的做法，也算是給每位卡友吃了一顆“定心丸”，為交通部點贊。
編后語
不僅僅是卡車司機，這場疫情對全國乃至全球的每一個人影響都很大，作為一名公民，我們都應該遵守疫情防控要求，主動配合各項防控政策措施。只是希望在這個特殊時期，社會能夠給予卡車司機多一點理解和照顧。
我們為被疫情“偷走”生命的人感到惋惜，我們慶幸我們都還很健康。愿疫情早日結束，春天和好消息如約而至。（文/張曼琪）
與大多數人不同的是，在做好自我防護的同時，卡車司機身上還肩負著保障物流流通的重任。而基于工作的特殊性，疫情對于卡車司機的影響，也不僅僅是出門多帶一個口罩那么簡單。
想出車 先辦通行證
生活不會因為疫情而停止，期間不管是抗疫物資，還是普通老百姓的日常生活必需品，都依舊需要卡車司機來運輸。這群疫情中勇敢的逆行者，用自己的大愛，溫暖了每一座城市。
我們都知道疫情期間最應該做的就是不外出、少走動、不給國家添麻煩，然而讓卡車司機直接停車是不現實的，一是因為社會需要他們，二是因為他們真的停不起。一旦停車，一家老小的開支、車貸房貸，就足以把一個男人壓得喘不過氣。
為保障疫情期間物資運輸順暢，交通部采取運輸車輛需持“疫情防控應急運輸車輛通行證”的措施，必須隨車攜帶，遇見檢查主動出示，對弄虛作假使用車輛通行證的，嚴格查處，納入“黑名單”并記入誠信記錄。
沒有通行證，卡車司機哪都沒法跑；有了通行證，才能確保一路上暢通無阻。
不是在開車 就是在做核酸
新冠的感染力十分強大，工廠企業嚴格管控，沒有48小時核酸陰性證明，一律不讓進，不給裝卸貨，差一兩小時都不行。而為保證核酸長期有效，卡車司機只能每隔兩三天或一星期就做一次核酸，鼻子都快捅透了，喉嚨都快捅發炎了。
兩年多下來，光核酸檢測就花了不少錢。麻煩的是，去醫院做核酸車不好停，打車或坐地鐵去又需要花錢，等待檢測結果出來也要半天時間，這一兩二往的，可耽擱了不少送貨行程。
因此不少卡車司機也建議，應該在各個主干道設檢測點，現場做核酸，不僅方便司機，還能減少病毒感染的幾率。
一不小心行程碼就帶星
除了綠碼、核酸證明外，近14天的行程軌跡也是疫情期間出車的必檢項目之一，這對于跑城配短途的倒還好，跑長途跨省運輸的卡友就該頭疼了。長途運輸動不動就是上千公里的路程，途中難免會路過一些防疫管控城市，可能剛上高速時行程碼還是好好的，半道上就突然帶星了。
行程碼一旦帶星，很有可能會被困在高速，隨之而來的不是勸返就是隔離，一隔離又是14天。原本是疫情面前英勇無畏的英雄，此刻卻被當成了“瘟神”。
很多卡友會感到很冤，明明自己只是路過，并沒有實際到訪過中高風險地區。而想讓星號消除，要么是等14天后它自行消失，要么是等風險地區風險等級調整為低風險后，星號自行消失。
不出車就沒收入，出車就擔心行程碼出問題，直接讓卡車司機陷入兩難。此時“聰明”的卡友就會選擇帶上兩部手機，一部日常使用，一部平時都關機，僅經過檢查口時打開使用，安全過關。
雖是無奈之舉，但我不提倡這種做法，因為無論你是否真的沒有實際到訪過中高風險地區，這就是故意隱瞞真實行程，屬于違法行為。更有甚者直接偽造核酸證明、借用他人健康碼，這種行為堅決杜絕。
交通部：禁止一刀切
一系列的防疫防控措施在影響卡車司機工作的同時，也影響到了我國貨運的正常流通。對此，2022年1月15日，針對某些地區無故對貨車勸返、對貨車司機無故提出隔離要求的情況，交通運輸部應急辦在新聞發布會上表示，防疫交通管控絕不能簡單化、一刀切。
同時強調，要加強部門協同聯動，保障醫療防控物資、鮮活農產品、重點生產生活物資、能源物資、郵政快遞等各類重點物資運輸車輛快速便捷通行。
疫情防控十分重要，保障正常的貨運流通，保障居民的生活也同樣重要。交通部嚴禁無故勸返貨車、隔離貨車司機的做法，也算是給每位卡友吃了一顆“定心丸”，為交通部點贊。
編后語
不僅僅是卡車司機，這場疫情對全國乃至全球的每一個人影響都很大，作為一名公民，我們都應該遵守疫情防控要求，主動配合各項防控政策措施。只是希望在這個特殊時期，社會能夠給予卡車司機多一點理解和照顧。
我們為被疫情“偷走”生命的人感到惋惜，我們慶幸我們都還很健康。愿疫情早日結束，春天和好消息如約而至。（文/張曼琪）
