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在當今全球化經濟浪潮中，跨境運輸作為國際貿易的關鍵紐帶，其重要性不言而喻。今年上半年，國家鐵路在貨運領域成績斐然，累計發送貨物 19.8 億噸，日均裝車 18.24 萬車，同比分別增長 3%、4% ，為國內經濟循環與國際經貿往來提供了堅實保障。而在跨境運輸板塊，鐵路運輸雖持續發力，如中歐班列穩定開行、中亞班列開行 7349 列，同比增長 25%，中老鐵路發送跨境貨物 302.9 萬噸，同比增長 9%，但公路運輸正以迅猛之勢崛起，在跨境物流體系中占據愈發重要的地位，成為推動跨境運輸發展的新生力量。
公路運輸的獨特優勢
公路運輸在跨境物流中，憑借其獨特的靈活性與便捷性，展現出無可比擬的優勢。與鐵路運輸受限于固定線路和站點不同，公路運輸能夠實現 “門到門” 的一站式服務，從發貨地直接將貨物運送至收貨地，極大地縮短了運輸周期，提高了物流效率。特別是對于一些時效性要求極高的貨物，如電子產品、生鮮食品等，公路運輸的快速響應能力能夠確保貨物及時送達，滿足市場需求。
以中越跨境運輸為例，以往從中國運往越南的貨物，若采用鐵路運輸，需在邊境口岸進行換裝、轉運等繁瑣操作，整個運輸過程耗時較長。而如今，隨著中越跨境公路運輸的發展，持有 CBTA（大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定）證件的貨車，可實現 “一車到底” 的直達運輸。從廣西南寧或云南昆明出發，歷經 400 公里至 700 公里的路程，短短 2 天內就能順利抵達越南河內，相比傳統運輸線路，節省了 2 天時間，每車成本降低 800 - 1000 元。這種高效、便捷的運輸模式，不僅降低了物流成本，還減少了貨物在運輸過程中的損耗，為企業帶來了實實在在的經濟效益。
跨境公路運輸網絡不斷拓展
近年來，我國積極推動跨境公路運輸網絡的建設，與周邊國家的公路互聯互通取得了顯著進展。在 “一帶一路” 倡議的引領下，我國已成功開通連接 30 余個共建國家的跨境公路運輸線路，這些線路不僅覆蓋了中亞五國、蒙古、俄羅斯等周邊國家，還延伸至高加索地區直至歐洲，構建起一個多渠道并進、多國協同參與的國際化公路運輸新格局。
在中亞方向，我國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國的公路交通網絡日益完善。霍爾果斯、阿拉山口等口岸作為跨境公路運輸的重要節點，每天都有大量滿載貨物的貨車穿梭其中。今年前 5 個月，我國以公路運輸方式對中亞五國進出口總額達 1436.5 億元人民幣，同比增長 10.9%，公路運輸占比持續保持在 50% 以上，成為中亞跨境物流的重要支撐力量。越來越多的中國制造、中國設備，通過這些跨境公路，源源不斷地進入中亞腹地，甚至進一步拓展至東歐市場。
在中俄跨境運輸方面，公路運輸同樣發揮著重要作用。2023 年，中國與俄羅斯通過公路運輸完成出口額約 1745 億元人民幣，占中俄出口貿易總額的 22.66%。隨著中俄貿易往來的日益頻繁，跨境公路運輸線路不斷加密，運輸效率不斷提升。從中國綏芬河至俄羅斯莫斯科的 TIR 跨境公路貨運線路的正式通車，為中俄之間的貨物運輸開辟了一條新的便捷通道，進一步促進了兩國之間的經貿合作。
跨境公路運輸市場規模持續增長
隨著全球經濟一體化進程的加速以及跨境電商的蓬勃發展，跨境公路運輸市場規模呈現出持續增長的態勢。據統計，全球跨境公路運輸市場規模已達到數萬億美元，其中亞洲地區作為全球經濟增長的重要引擎，跨境公路運輸市場發展勢頭尤為強勁。
在我國，跨境公路運輸市場也迎來了快速發展期。2023 年，我國跨境公路貨運市場規模約為 4500 億元，同比增長 12%。特別是在新冠疫情期間，海運與空運通道受阻，鐵運成本急劇攀升，跨境公路運輸憑借其低成本和有效減少人員接觸的優勢，為企業在疫情期間的跨境貨運提供了安全與運力雙重保障，發揮了重要的 “兜底” 作用，市場需求得到進一步釋放。
以跨境電商為例，近年來我國跨境電商行業發展迅猛，大量的中小微企業通過跨境電商平臺開展國際貿易。這些企業的貨物往往具有 “小批量、多批次” 的特點，傳統的海運、鐵路運輸難以滿足其運輸需求，而跨境公路運輸的靈活性和便捷性正好契合了這一市場需求。越來越多的跨境電商企業選擇通過公路運輸將貨物運往國外，推動了跨境公路運輸市場的繁榮發展。
公路運輸與鐵路運輸協同發展
在跨境運輸體系中，公路運輸與鐵路運輸并非相互競爭，而是相輔相成、協同發展的關系。鐵路運輸具有運量大、成本低的優勢，適合大宗貨物的長距離運輸；而公路運輸則以其靈活性和便捷性，在貨物的集散、短途運輸以及 “最后一公里” 配送等環節發揮著重要作用。
在實際運營中，許多物流企業采用公鐵聯運的模式，將公路運輸與鐵路運輸有機結合。例如，在中歐班列的運營中，貨物在國內的集結和分撥往往通過公路運輸完成，將分散在各地的貨物集中運輸至鐵路站點，然后通過中歐班列運往歐洲。到達歐洲目的地后，再通過公路運輸將貨物配送至最終客戶手中。這種公鐵聯運的模式，充分發揮了公路運輸和鐵路運輸的各自優勢，實現了資源的優化配置，提高了跨境運輸的整體效率。
此外，鐵路部門與公路運輸企業之間的合作也在不斷加強。雙方通過信息共享、資源整合等方式，優化運輸流程，降低物流成本。鐵路部門利用其完善的物流信息平臺，為公路運輸企業提供貨物運輸信息、運輸計劃等服務，幫助公路運輸企業合理安排運輸資源；公路運輸企業則為鐵路運輸提供貨物集散、配送等配套服務，提高鐵路運輸的服務質量和覆蓋范圍。
綜上所述，在當前的跨境運輸領域，公路運輸憑借其獨特優勢，在市場中嶄露頭角，與鐵路運輸等其他運輸方式共同構建起多元化的跨境物流體系。隨著全球經濟的進一步融合以及 “一帶一路” 倡議的深入推進，跨境公路運輸有望迎來更加廣闊的發展空間，為促進國際貿易的繁榮發展做出更大的貢獻。我們有理由相信，在公路運輸與鐵路運輸等多種運輸方式的協同努力下，跨境運輸將在未來的全球經濟舞臺上發揮更為重要的作用，助力各國實現互利共贏、共同發展的美好愿景。
