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物流業的空間是市場賦予的，物流發展不是輿論定的
經常有朋友征詢我，物流在國內是個相對新興的行業，空間很大，應該很有發展。這是一個有關物流供需發展的問題，物流之于供需相當于天枰，是市場賦予的，我不置可否。
有這樣的想法，很大程度上要歸咎于媒體和其它聲音的干擾，他們研究發達國家的物流經驗，理想化地要求中國也能實踐出來。中國經過改革開放大環境下的發展，取得了很多成就，GDP很好看，但留下的問題沒有少。廣東的GDP是全國份額最高的，就像廣州亞運會上看到的，人們盲目追棒廣州的實力，廣東是最早受惠的地區之一，經濟實力毋庸置疑，但有多少人能注意到這樣一個實事。我們現在看到的珠三角經濟圈的繁榮，內陸腹地每年輸出了多少勞力到這些地區、他們制造出產品服務又輸出到了哪里。因為制造所以繁榮，因為繁榮所以制造。但是這種“好看的GDP”到了欠發達地區，就是一種罪過，很多人們無力為它買單。
所以看待物流也一樣，要冷靜地面對各種不和諧的聲音，中國國內的物流發展水平和發達國比較起來，是有不小和差距，這是由國內經濟發展的水平決定的。
前幾天搜狐有一則新聞，說計算機、會計是最難找工作的。紅木家具、普洱茶、樓市熱過了，也會褪。熱過頭了，就會冷。
有專家指出，近年來的“物流熱”是“熱”了供給，無論生產企業、流通企業的流程改造，還是傳統運輸與倉儲企業的轉型，以及物流設施的建設，都是增加或者擴大了物流供給，而物流需求并沒有“熱”起來，給本已供大于求的物流市場增加了新的不平衡。發展現代物流必須培育物流市場，培育物流市場必須啟動物流需求。也就是如何促進生產和流通企業物流外包，如何加快發展專業化的物流服務。與此相關，還有工業品和農產品物流市場總量研究，物流需求結構分析，市場主體的分類劃型和界定，市場準入制度的建立，市場秩序的規范，地方保護和行業分割等問題的解決等等。
物流業的發展空間在于社會對物流市場的定位。希望總是美好的，輿論畢竟是娛論，過多地分析和傳達物流在中國要怎么發展，有多大的提升空間，如果市場消化不了，那只有自己消受。
想要在物流業發展的朋友，如果你有德國人那種務實和韌性，日本人那種虛心和創造精神，加上一顆中國人的頭腦，那么你會實現你的愿望
