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美特斯邦威的物流配送和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用
對于從事證券銷售的張強(qiáng)而言，幾乎每月都要到上海的ME&CITY旗艦店逛一逛，因?yàn)檫@里有美邦最高端的商務(wù)男裝，設(shè)計(jì)風(fēng)格和款式都很符合他的需求。而最近更吸引他的是這里與眾不同的新奇體驗(yàn)。
如今，在ME&CITY旗艦店中，不再有導(dǎo)購貼身緊隨，不再有不絕于耳的各種說明，向客戶營銷的重任，已經(jīng)落到了店內(nèi)各種液晶設(shè)備上。
當(dāng)張強(qiáng)從貨架上取下心儀的服裝，可以看到貨架邊液晶屏顯示出對應(yīng)的品名、尺碼、價(jià)格等基本信息；拿著他們走到“魔鏡”前，可以目睹“魔鏡”呈現(xiàn)的360度虛擬衣著效果，甚至是多件套搭配的綜合效果；而到了試衣間，還可以點(diǎn)擊互動液晶屏，了解推薦搭配，選擇增添或更換服裝，店員收到信息，會直接將他們送至試衣間……
或許，像張強(qiáng)這樣的普通顧客很難想像，連接這一特殊的選購過程的，正是待售服裝上那塊紅色的吊牌。“因?yàn)榈跖浦邪A(yù)置了服裝信息的RFID芯片，借助于這一物聯(lián)網(wǎng)的重要介質(zhì)，讓顧客體會到購買過程中‘物與物聯(lián)’帶來的便捷。”上海美特斯邦威服飾股份有限公司B2C事業(yè)部副總裁閔捷這樣告訴記者。
不僅如此，RFID芯片還被運(yùn)用于美邦VIP用戶卡上，VIP到店之時(shí)會立刻被系統(tǒng)識別出來，并享受專門服務(wù)，只要將VIP卡片放在店鋪的交互觸屏上，便可以電話消費(fèi)的歷史記錄，還可以獲得促銷打折信息、推薦搭配等服裝信息推送，享受更多的便捷。
與此同時(shí)，顧客取、試、換、購的每一個(gè)選購的動作，也被物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄下來，成為數(shù)據(jù)分析和挖掘的基礎(chǔ)。比如，顧客拿取一套服裝后，多次換試，卻沒購買，要考慮可能是版型問題影響了銷售；VIP顧客的歷史消費(fèi)記錄會顯示其偏好的色系、款型，可以對其進(jìn)行更有針對性的營銷；顧客進(jìn)店次數(shù)多，購買數(shù)量少，則需要考慮在促銷策略、店鋪設(shè)計(jì)、貨品搭配上再做改進(jìn)……
現(xiàn)在，由此產(chǎn)生的營銷變革，已經(jīng)為試點(diǎn)門店帶來了7%以上零售增長，消費(fèi)體驗(yàn)和服務(wù)水平仍在不斷提升中。“當(dāng)然，以RFID芯片為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更重要的應(yīng)用，在于提升供應(yīng)鏈的效率。”閔捷介紹道。
在過去兩年間，美邦規(guī)模化擴(kuò)張極快，年服裝產(chǎn)量超1億件，門店拓展至3000家，倉儲容量提高到30萬平方米……供應(yīng)鏈負(fù)擔(dān)大大加重，特別是庫存進(jìn)出量瘋漲，倉儲檢選貨效率迅速下滑，貨品出入拖沓，使得區(qū)域倉庫門前總是車滿為患，成為制約整條供應(yīng)鏈快速聯(lián)動的關(guān)鍵。為此，美邦曾經(jīng)將入庫抽檢率下調(diào)至15%，以提高效率，結(jié)果則導(dǎo)致缺貨、錯(cuò)送、多送的事件頻頻發(fā)生。
而服裝上面一旦加上了RFID吊牌，出入庫不再需要開箱驗(yàn)貨或者抽檢，貨品可以加速批量流轉(zhuǎn)。根據(jù)目前的技術(shù)，使用RFID掃描儀，一箱100件服裝在50cm之內(nèi)的讀取率是100%。如此一來，整箱貨品中，每種服裝有多少，不同顏色、尺碼分配如何，一清二楚，成箱的貨品一次性掃描，快速通過，不必像條形碼那樣逐件審核，大大提升了貨品出入庫效率，突破了供應(yīng)鏈低效的瓶頸。
同樣的道理，零售端也獲得更多的便捷。在收貨環(huán)節(jié)，通過后臺設(shè)置預(yù)收貨的種類、數(shù)量，不太需要很多人參與，簡單地掃描，便可快速完成。盤點(diǎn)時(shí)，將貨品放在專用的盤點(diǎn)臺上，品種、顏色、尺碼、件數(shù)，一目了然。重點(diǎn)商品的貨架上沒能“齊色齊碼”，系統(tǒng)會通知店員補(bǔ)齊貨品，令貨架“應(yīng)時(shí)而變”……
由此，供應(yīng)鏈提速成為可能，對于美邦這樣的“快時(shí)尚”品牌而言，這樣的提速意味著更好地參與市場競爭。不過，在閔捷的眼里，謀求供應(yīng)鏈的加速“沒有最快，只有更快”。如今，他正在謀劃將重要的物流環(huán)節(jié)納入到美邦的物聯(lián)網(wǎng)體系之中。
因?yàn)槊腊畹拈T店不僅分布在一二線城市，還分布在三四線城市，運(yùn)輸時(shí)間久，貨單上“在途”兩個(gè)字就意味著各種變數(shù)。曾有一次，一車貨物在運(yùn)輸過程中離奇消失，店鋪沒有收到貨，物流代理公司也不知司機(jī)和貨車的位置。直到一周以后，才找到這車貨物，原來由于交通事故，司機(jī)和貨車都被扣下，因此大大延遲了貨物的運(yùn)輸。“雖然這樣的事情極為偶發(fā)，但卻表明了物流環(huán)節(jié)極大的不確定性，對供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響不易估量。”閔捷說道。因此，他正在尋求與物流代理公司的合作，探尋RFID與互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)作機(jī)制，形成物聯(lián)網(wǎng)下的物流管理，建立一種供應(yīng)鏈全程透明的管理模式。
