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物流成本上升電商遭不住了
隨著電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)的普及，物流這個(gè)新興行業(yè)也逐漸發(fā)展壯大。大家對(duì)快遞也許并不陌生，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)講，真正接觸快遞恐怕要從淘寶等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物網(wǎng)站的流行開(kāi)始。
可以說(shuō)物流與電商是血肉相依的關(guān)系，遍布全國(guó)乃至世界的快遞脈絡(luò)讓電子商務(wù)的商品送達(dá)每個(gè)消費(fèi)者，猶如人體的血管一樣不停運(yùn)送養(yǎng)分，沒(méi)有物流的支持，電子商務(wù)平臺(tái)就無(wú)法運(yùn)作。同樣，如果沒(méi)有電子商務(wù)，特別是B2C、C2C等，物流產(chǎn)業(yè)也不會(huì)發(fā)展得如此迅速。
今年以來(lái)，民營(yíng)快遞集體漲價(jià)，而自建物流的電子商務(wù)企業(yè)也感受到了成本上漲的壓力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)：由于物流和推廣成本的上升，電子商務(wù)行業(yè)運(yùn)營(yíng)空間被擠壓。
近來(lái)，快遞業(yè)不斷漲價(jià)給電子商務(wù)行業(yè)帶來(lái)了不小的影響。即使是單件運(yùn)費(fèi)漲1元錢，對(duì)于每天快件僅僅100多件的淘寶小商家來(lái)說(shuō)，月平均成本也要增加萬(wàn)元左右，那么對(duì)于大型電子商務(wù)網(wǎng)站影響又如何呢？
時(shí)尚類電子商務(wù)網(wǎng)站耀點(diǎn)100首席執(zhí)行官吳毅明認(rèn)為，從短期直觀來(lái)看，快遞業(yè)漲價(jià)對(duì)于公司成本來(lái)說(shuō)，肯定是有影響的，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，當(dāng)然還是希望快遞行業(yè)能夠發(fā)展得更快更完善。
吳毅明說(shuō)，和普通電子商務(wù)平臺(tái)不同，耀點(diǎn)100追求的并不是單純把公司做大，而是讓每一個(gè)客戶對(duì)自己購(gòu)買的商品和整個(gè)服務(wù)流程感到滿意，而服務(wù)流程中就包括貨物有沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，貨物到達(dá)時(shí)包裝是否完好。如果客戶不滿意，能否及時(shí)退貨，只有這樣才能夠提高客戶的回頭率。吳毅明希望，漲價(jià)之后的快遞業(yè)，能夠在服務(wù)方面有更好的提升。
京東商城CEO劉強(qiáng)東也曾透露過(guò)北京物流成本每單是5元左右，物流成本的上升最終會(huì)導(dǎo)致電商開(kāi)始考慮降低成本。
此次調(diào)整，正是京東縮減成本的一項(xiàng)舉措。目前，京東已經(jīng)在183個(gè)城市實(shí)現(xiàn)自營(yíng)配送，并在22個(gè)城市開(kāi)通了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，自有物流配送量占70%。而到明年，京東要實(shí)現(xiàn)300個(gè)城市自營(yíng)物流配送，“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)城市增加到35個(gè)左右。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，京東如果繼續(xù)延續(xù)免運(yùn)費(fèi)的策略，其壓力可想而知。
不過(guò)，京東商城公關(guān)部負(fù)責(zé)人聞名婕昨日回應(yīng)說(shuō)，京東商城目前72%的配送業(yè)務(wù)都是自有物流來(lái)承擔(dān)，取消免運(yùn)費(fèi)與第三方快遞價(jià)格上漲關(guān)系并不大。
物流是每一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)都必須面對(duì)的重要環(huán)節(jié)，顧客對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物產(chǎn)生第一印象完全來(lái)自于物流，這個(gè)第一印象的重要程度可能會(huì)超過(guò)商品本身。因?yàn)槿绻仙弦恢苌踔粮貌潘偷剑词股唐吩俸茫櫩偷挠∠笠矔?huì)大打折扣，特別是食品類等保質(zhì)期短的商品。
吳毅明告訴記者，耀點(diǎn)100會(huì)尋找優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)合作，因?yàn)橐c(diǎn)100本身有強(qiáng)大的電商平臺(tái)和管理能力，耀點(diǎn)100會(huì)利用這些優(yōu)勢(shì)，去跟第三方的物流達(dá)成一個(gè)良好的運(yùn)營(yíng)模式。這當(dāng)然也必須要求快遞公司具有良好的管理和運(yùn)作能力。
另外，像業(yè)內(nèi)一些具有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)會(huì)考慮自建物流網(wǎng)絡(luò)，但是自建物流有利也有弊。利在于物流由企業(yè)自身控制，就可以徹底解決物流服務(wù)品質(zhì)和價(jià)格的問(wèn)題；弊在于自建物流需要長(zhǎng)時(shí)間大量投入，對(duì)于電商企業(yè)的壓力相當(dāng)大。
京東商城本周五起開(kāi)收運(yùn)費(fèi),這是其縮減成本的一項(xiàng)舉措
●11月25日起，京東商城對(duì)不足39元的訂單收取5元運(yùn)費(fèi)，鉆石級(jí)和雙鉆級(jí)用戶可繼續(xù)免運(yùn)費(fèi)
●京東競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞馬遜中國(guó)昨日宣布，繼續(xù)堅(jiān)持免運(yùn)費(fèi)，成為目前國(guó)內(nèi)唯一全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)的綜合商城
●快遞漲價(jià)，自建物流的電商也感受到了成本壓力，這或是京東取消免運(yùn)費(fèi)政策的重要原因
11月22日晚間，曾以“全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)”配送策略而贏得廣大消費(fèi)者支持的京東商城，發(fā)布配送政策調(diào)整公告：從2011年11月25日起對(duì)金額不足39元的訂單收取5元運(yùn)費(fèi)（其中鉆石級(jí)和雙鉆級(jí)用戶除外）。這意味著，即使是自建物流的大型電子商務(wù)公司，也無(wú)法制止物流成本上升，開(kāi)始考慮向客戶收取運(yùn)費(fèi)降低成本。
既然就目前現(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)電商企業(yè)還是要被迫接受物流漲價(jià)這個(gè)現(xiàn)實(shí)，那么物流行業(yè)的漲價(jià)是否和服務(wù)掛鉤了呢？
賠錢賺吆喝電子商務(wù)虛假繁榮？
此前，樂(lè)淘網(wǎng)CEO畢勝日前在中歐商學(xué)院發(fā)表的“電商騙局”演講引起軒然大波，在將物流、退換貨、廣告等所有成本公布的同時(shí)，他認(rèn)為電子商務(wù)行業(yè)是表面繁榮，但其實(shí)是嚴(yán)重的賠錢賺吆喝，完全不賺錢的經(jīng)營(yíng)模式。
他呼吁同行冷靜下來(lái)回歸生意的本質(zhì)——賺錢是最終目的。
對(duì)于畢勝的上述觀點(diǎn)，劉強(qiáng)東認(rèn)為“句句都是實(shí)話”，但劉強(qiáng)東同時(shí)也表示，“困難總會(huì)存在！行業(yè)終將迎來(lái)光明！現(xiàn)在電商就處在老馬說(shuō)的明天晚上！再堅(jiān)持五年，就會(huì)到達(dá)后天的！希望同行們不要灰心……”
電商虛假繁榮的背后，實(shí)際上已是危機(jī)暗涌。隨著成本的不斷上漲，電子商務(wù)領(lǐng)域的門檻逐漸提高，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加速，資金鏈緊張的商家可能成為行業(yè)“洗牌”的犧牲品。
來(lái)自國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，9月份消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴是達(dá)到了3882件，比8月份直線增長(zhǎng)39.5%，其中反映快件延誤的占到49.1%，反映收投服務(wù)問(wèn)題的占23.5%。
日前，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)公布《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施細(xì)則》，將根據(jù)快遞企業(yè)服務(wù)水平、信息化程度、人員素質(zhì)等進(jìn)行評(píng)級(jí)，評(píng)定結(jié)果分為五星、四星、三星和二星4個(gè)等級(jí)，五星級(jí)最高，依次降低。
希望在行業(yè)規(guī)范化和等級(jí)評(píng)定之后，物流行業(yè)會(huì)有一個(gè)本質(zhì)上的飛躍，讓消費(fèi)者感受到物流服務(wù)的快捷和質(zhì)量保證，從而促使電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)一步迅猛發(fā)展。
