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粵港澳大灣區(qū)以廣州南沙港 "一港通" 為核心，創(chuàng)新推出 "樞紐港 + 支線港" 聯(lián)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物 "一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行"，物流成本直降 50%，時(shí)效提升 71%。深圳港同步推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，20 個(gè)內(nèi)陸港與 33 條線路形成立體網(wǎng)絡(luò)。截至 2025 年 5 月，"一港通" 累計(jì)處理 56.9 萬標(biāo)箱，帶動(dòng)大灣區(qū)前 4 個(gè)月進(jìn)出口增長 5.4%，增速領(lǐng)跑廣東全省。該模式通過內(nèi)河碼頭、鐵路陸港與國際航運(yùn)無縫銜接，正成為連接中亞與東南亞的黃金通道，助力外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。
在廣州南沙港的繁忙水域，一艘滿載著廣東美的制冷設(shè)備有限公司空調(diào)的駁船，正從佛山順德北滘港緩緩駛來。這批近萬臺(tái)空調(diào)，在佛山辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，通過 “一港通” 模式運(yùn)往南沙港，隨后將換乘國際貨輪，駛向泰國、西班牙等 15 個(gè)國家和地區(qū)。這一場(chǎng)景，正是大灣區(qū)物流高效運(yùn)作的生動(dòng)寫照。
“一港通” 項(xiàng)目，作為廣州海關(guān)與廣州港的創(chuàng)新之舉，以南沙港為核心樞紐，串聯(lián)起內(nèi)河碼頭與鐵路陸港等支線港。通過優(yōu)化海關(guān)通關(guān)與港口調(diào)撥流程，進(jìn)出口貨物實(shí)現(xiàn)了 “一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，貨物平均堆存期從原來的 7 天大幅縮短至 2 天以內(nèi) 。美的制冷設(shè)備公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人冷義峰對(duì)此感受頗深，以往公司出口貨物多依賴陸運(yùn)至南沙港，提柜往返耗時(shí)久、成本高且協(xié)調(diào)難度大。如今，在內(nèi)陸碼頭即可便捷提柜，快速完成裝貨后經(jīng)接駁船運(yùn)往南沙港，全程僅需填寫一張報(bào)關(guān)單，物流綜合成本降低近半 。
這一創(chuàng)新模式的成效顯著。目前，“一港通” 已開通 23 條航線，覆蓋廣東、湖南、貴州三省 12 個(gè)城市的 19 個(gè)內(nèi)河碼頭和 4 個(gè)鐵路陸港 。自項(xiàng)目啟動(dòng)至今年 5 月底，業(yè)務(wù)量累計(jì)突破 56.9 萬標(biāo)箱，受惠企業(yè)超過 3000 家 。今年前 5 個(gè)月，業(yè)務(wù)量達(dá) 7.5 萬標(biāo)箱，同比增長 4.2% 。南沙海關(guān)南沙港運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長孫俊杰表示，南沙港實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河駁船、火車、國際貨輪的高效對(duì)接，“一港通” 充分發(fā)揮了南沙作為大灣區(qū)地理幾何中心的區(qū)位與集散優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了貨物的快速集聚與流轉(zhuǎn) 。
在深圳鹽田港，同樣傳來物流創(chuàng)新的喜訊。5 月底，首趟 “蓉深港圖定班列” 滿載電器配件等貨物抵達(dá)，實(shí)現(xiàn) “2 天抵深、3 天抵港”，隨后貨物將發(fā)往歐美、東南亞等地 。這是繼 “渝深港圖定班列” 后，為成渝經(jīng)濟(jì)圈打造的又一條黃金出海通道 。深圳港持續(xù)發(fā)力海鐵聯(lián)運(yùn)與內(nèi)陸港建設(shè)，目前已掛牌運(yùn)營 20 個(gè)內(nèi)陸港，開通 33 條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，服務(wù)范圍覆蓋廣東及重慶、江西、湖南、貴州、云南、四川等多地，為內(nèi)陸客戶提供了高效便捷的物流服務(wù) 。
不僅在出口環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)突破，大灣區(qū)在進(jìn)口物流方面也有新進(jìn)展。前不久，一批來自泰國的橡膠木方，經(jīng)南沙港轉(zhuǎn)運(yùn)至佛山九江碼頭，在佛山順利辦理通關(guān)手續(xù) 。此次運(yùn)輸還實(shí)現(xiàn) “內(nèi)河運(yùn)費(fèi)扣減” 0.6 萬元，減征稅款近千元，標(biāo)志著廣東省內(nèi)海關(guān)推行 “一港通” 通關(guān)模式后，首票進(jìn)口業(yè)務(wù)疊加 “境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)計(jì)稅價(jià)格扣減” 惠企舉措成功落地 。佛山中外運(yùn)倉碼總經(jīng)理孫程表示，進(jìn)口 “一港通” 模式有效解決了駁船回程運(yùn)力空置問題，降低了運(yùn)營成本，疊加稅收優(yōu)惠政策，為客戶每柜節(jié)省 100 元稅負(fù)成本 。
貨運(yùn)物流的便利化，有力推動(dòng)了大灣區(qū)外貿(mào)業(yè)務(wù)增長。據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計(jì)，今年前 4 個(gè)月，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地 9 市進(jìn)出口 2.85 萬億元，增長 5.4%，增速高于廣東整體水平 0.5 個(gè)百分點(diǎn) 。隨著大灣區(qū)持續(xù)推進(jìn)物流模式創(chuàng)新，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，未來有望在全球貿(mào)易格局中占據(jù)更重要地位，釋放出更大的經(jīng)濟(jì)活力。
