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今年第 1 號臺風(fēng) “蝴蝶” 于 6 月 11 日在南海中西部海面生成，其來勢洶洶，給海南物流行業(yè)帶來了多方面的沖擊。臺風(fēng) 致使瓊州海峽航線停運，嚴(yán)重沖擊海南物流行業(yè)。運輸線路受阻，貨物積壓，配送延遲；倉儲設(shè)施面臨風(fēng)險，貨物轉(zhuǎn)移增加成本；繞行替代運輸與防護措施投入，大幅推高物流成本；島內(nèi)交通惡化，生鮮電商、醫(yī)藥配送等時效性要求高的行業(yè)深受影響。盡管行業(yè)積極采取調(diào)整運輸計劃、加固倉儲、探索新運輸方式等應(yīng)對措施，但短期內(nèi)行業(yè)受損明顯，恢復(fù)仍需時日。
從運輸線路來看，瓊州海峽航線受 “蝴蝶” 影響，于 6 月 12 日 11 時起停運，預(yù)計停運持續(xù)到 14 日上午（視氣象條件動態(tài)調(diào)整）。瓊州海峽作為連接廣東與海南的關(guān)鍵物流通道，承擔(dān)著大量貨物的水陸運輸。停運期間，所有過海車輛受阻，這使得依賴該航線進行物資運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)不得不緊急調(diào)整運輸計劃。原本通過瓊州海峽往返于廣州與海南的貨物，無論是日用百貨、工業(yè)原材料還是生鮮農(nóng)產(chǎn)品等，均無法按時送達(dá)目的地，導(dǎo)致物流配送時間大幅延長，貨物積壓在港口兩端的倉庫與貨運站場。
在倉儲方面，隨著臺風(fēng)逼近，海南島內(nèi)部分處于地勢較低或簡易建筑內(nèi)的倉儲設(shè)施面臨較高風(fēng)險。暴雨可能引發(fā)的積水倒灌，會使存放在底層的貨物受潮受損，尤其是電子電器、紙品、食品等對濕度敏感的產(chǎn)品。此外，狂風(fēng)可能吹落倉儲建筑的外部結(jié)構(gòu)部件，甚至損壞倉庫屋頂，危及庫存貨物安全。為應(yīng)對這些風(fēng)險，物流企業(yè)需緊急轉(zhuǎn)移部分高價值、易受損貨物至更安全的倉儲場所，這不僅增加了人力、物力成本，還可能因倉促轉(zhuǎn)移導(dǎo)致貨物在搬運過程中出現(xiàn)損壞或丟失。
物流成本也因臺風(fēng)而顯著增加。一方面，由于瓊州海峽航線停運，部分物流企業(yè)可能會選擇繞道其他路線，如通過航空運輸或更遠(yuǎn)距離的陸路運輸再轉(zhuǎn)海運等方式，這些替代方案往往成本更高。航空運輸雖然速度快，但載貨量有限且運費高昂；繞道陸路運輸則會增加運輸里程，導(dǎo)致燃油費、過路費等支出上升。另一方面，為保障貨物安全度過臺風(fēng)期，企業(yè)需要投入額外的防護措施費用，如購買防水苫布、加固倉儲設(shè)施、租用臨時避險倉庫等。而且，因臺風(fēng)導(dǎo)致的物流延誤，可能還會引發(fā)企業(yè)對客戶的違約賠償，進一步加重企業(yè)的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。
此外，海南的物流配送時效性一直是行業(yè)競爭力的重要體現(xiàn)。臺風(fēng) “蝴蝶” 帶來的強降雨和大風(fēng)天氣，使得島內(nèi)交通狀況惡化，道路濕滑、積水嚴(yán)重，部分路段甚至因山體滑坡、樹木倒伏等原因被迫封閉。物流配送車輛行駛速度受限，配送時間大幅增加，許多原本能夠當(dāng)日或次日送達(dá)的快遞、貨物，都出現(xiàn)了延遲配送的情況。這對于一些對時效性要求極高的行業(yè)，如生鮮電商、醫(yī)藥配送等，影響尤為嚴(yán)重，可能導(dǎo)致客戶滿意度下降，企業(yè)口碑受損。
面對臺風(fēng) “蝴蝶” 的影響，海南物流行業(yè)積極應(yīng)對。不少企業(yè)提前關(guān)注天氣預(yù)報，加強與港口、航運部門的溝通，及時獲取停復(fù)航信息，以便靈活調(diào)整運輸計劃。在倉儲環(huán)節(jié)，加大對倉庫設(shè)施的檢查與加固力度，配備排水設(shè)備，對貨物進行合理墊高與遮蓋防護。部分物流企業(yè)還嘗試探索多元化運輸方式，如利用此前試飛成功的瓊州海峽低空物流航線，通過無人機進行小批量、高價值貨物的運輸，以緩解傳統(tǒng)運輸線路受阻帶來的壓力。然而，盡管采取了這些措施，臺風(fēng) “蝴蝶” 對海南物流行業(yè)短期內(nèi)的沖擊仍較為明顯，后續(xù)行業(yè)還需時間來恢復(fù)正常運營秩序，降低臺風(fēng)造成的損失。
