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25日，國家郵政局審議通過《關于快遞企業兼并重組的指導意見》（以下簡稱《意見》），鼓勵快遞企業兼并重組以加快發展。業內人士表示，兼并重組是促進加盟模式的民營快遞向直營轉變，在規模和服務達到一定標準后，吸引資金，尋求進一步發展。
政策鼓勵兼并重組
《意見》指出，國家郵政局將鼓勵快遞企業兼并重組，以使企業能夠建立健全制度，加快轉型升級，“市場化、產業化、現代化”成為快遞企業下一步發展的目標。
國家郵政局局長馬軍勝表示，推動快遞企業兼并重組，能夠讓快遞行業得到良性發展，產業布局得到優化。他同時指出，政府部門需要對快遞企業做出相應指導，做好用戶滿意度調查、消費者申訴率調查和時限測評，并監督敦促企業改善服務質量。
記者注意到，2009年，國務院就已下發《物流業調整和振興規劃的通知》，提出鼓勵企業兼并重組。不過，專門針對快遞企業兼并重組的文件還是首次提出。
業內認為整合指向民營
今年年初，國內三家民營快遞“暴力分揀”的視頻被曝光在公眾面前，成為眾矢之的。而隨著油價、人工費用的上漲，快遞企業也面臨著越來越大的成本壓力，打“低價牌”似乎變得力不從心。據國家郵政局統計數據顯示，與去年同期相比，今年1月和2月涉及快遞業務問題的申訴量均增長了200%以上，3月更是增長了315.4%，其中大部分申訴涉及民營快遞。
據國家郵政局相關負責人介紹，國內民營快遞占了市場80%的份額，不少民營快遞以加盟模式運營。業內人士指出，國內直營模式的民營快遞代表順豐速運，已經與其他企業拉開一定距離，而外資快遞企業不輕易嘗試兼并重組，國營快遞公司EMS實力雄厚，但由于運作模式與民營快遞區別較大，也不會輕易嘗試收購其他企業。國家郵政局關于兼并重組的倡導更多是針對加盟模式的國內民營快遞。目前，推進魚龍混雜的民營快遞進行整合，是行業擺脫惡性競爭、盡快走上健康發展的重要舉措。
集中化是未來趨勢
資料顯示，目前國內注冊的民營快遞企業一共有1萬余家，規模較大的有20余家。而在美國，三大快遞公司已經占有市場95%的份額。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，只有將零散的企業集中化，才能談得上產業化發展。兼并重組其實是一個優勝劣汰的過程，與國際成熟的快遞業市場相比，目前國內民營快遞差距還很大。只有占據大部分市場的加盟模式快遞企業通過橫向兼并重組向直營模式轉換后，才談得上進一步的發展。
他同時表示，只有當國內的市場份額集中在3-5家順豐速運這樣規模的快遞公司時，才能夠進一步考慮提供高一級服務的可能。而企業兼并重組之后，其重點是為了吸引資金，提升企業員工素質，優化管理，加強硬件設施建設。
據了解，目前已有部門加盟模式的民營快遞在逐步收權，將一些主要城市的加盟店收回直營。
