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2025年2月，浙江義烏開(kāi)通首條“門(mén)到門(mén)”直達(dá)莫斯科的“TIR+跨境電商”公路運(yùn)輸線路，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)四分之一，全程無(wú)需倒裝卸貨，通關(guān)效率提升至“分鐘級(jí)”。依托義烏港二期智能倉(cāng)儲(chǔ)樞紐和“單一窗口”數(shù)字化平臺(tái)，義烏前三季度進(jìn)出口額突破4321億元，同比增長(zhǎng)22%，210家海外倉(cāng)及19個(gè)海外展廳支撐“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。政策創(chuàng)新與綠色技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，新能源物流車(chē)、區(qū)塊鏈溯源等應(yīng)用加速落地，多式聯(lián)運(yùn)模式（中歐班列+TIR）進(jìn)一步優(yōu)化跨境物流生態(tài)?。
義烏的物流版圖最近又添了一抹亮色。就在2月21日，一批裝著首飾、眼鏡的跨境電商包裹從義烏出發(fā)，沿著新開(kāi)通的“TIR+跨境電商”公路運(yùn)輸線，跨越一萬(wàn)多公里直奔莫斯科。這條浙江首條國(guó)際公路直運(yùn)通道，讓原本需要倒裝、開(kāi)箱檢查的繁瑣流程變成了“一車(chē)到底”的直達(dá)快車(chē)，運(yùn)輸成本直接砍到空運(yùn)的四分之一，八天就能把義烏小商品送到俄羅斯客戶手上。海關(guān)人員開(kāi)通了全天候預(yù)約服務(wù)，和邊境海關(guān)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，硬是把通關(guān)時(shí)間壓縮到“分鐘級(jí)”?。
這種創(chuàng)新背后是政策改革的持續(xù)發(fā)力。去年國(guó)務(wù)院給義烏批了新一輪國(guó)際貿(mào)易改革方案，今年開(kāi)春就看見(jiàn)真章。現(xiàn)在的義烏港二期像個(gè)超級(jí)物流綜合體，智能倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)全鏈條打通，海關(guān)“單一窗口”讓中小企業(yè)申報(bào)貨物就像點(diǎn)外賣(mài)一樣方便，兩小時(shí)內(nèi)搞定全部手續(xù)。前三個(gè)季度進(jìn)出口額沖到4321億，背后那210個(gè)海外倉(cāng)和19個(gè)展廳組成的全球網(wǎng)絡(luò)功不可沒(méi)，俄羅斯人喜歡的電子產(chǎn)品、服裝現(xiàn)在坐著卡航集運(yùn)專(zhuān)線，35%的運(yùn)量增長(zhǎng)就是最好的證明?。
中歐班列最近也有大動(dòng)作。剛開(kāi)通的義烏—塔什干快線玩起了數(shù)字化對(duì)接，和哈薩克斯坦鐵路系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)通，通關(guān)效率翻倍，運(yùn)貨時(shí)間直接腰斬。現(xiàn)在義烏的跨境物流就像搭積木，公路直運(yùn)、鐵路快線、智能海運(yùn)可以自由組合，企業(yè)既能選性價(jià)比高的TIR卡車(chē)，也能搭中歐班列走大貨，跨境電商小包裹還有專(zhuān)屬快船通道，真正實(shí)現(xiàn)了“多條腿走路”?。
改革春風(fēng)里還藏著綠色基因。物流園區(qū)今年要新增50萬(wàn)平智能倉(cāng)庫(kù)，300個(gè)新能源充電樁已經(jīng)列入規(guī)劃，以后跑在義烏街頭的物流車(chē)可能有三分之一都是電動(dòng)的，碳排放量估計(jì)能降15%。更酷的是區(qū)塊鏈技術(shù)開(kāi)始滲透到貨物溯源，每一件小商品的跨國(guó)旅程都能在鏈上查得明明白白，買(mǎi)賣(mài)雙方心里都踏實(shí)?。
看著滿大街忙著裝貨的集裝箱車(chē)，聽(tīng)著中歐班列的汽笛聲在鐵路港回蕩，這個(gè)“世界超市”正在用硬核的物流革命講述新故事——從前靠薄利多銷(xiāo)闖天下的小商品城，如今靠著智慧物流和制度創(chuàng)新，正在把“買(mǎi)賣(mài)全球”的夢(mèng)想鋪成一條條實(shí)實(shí)在在的跨國(guó)通途?
