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中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，目標(biāo)到 2027 年社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至 13.5% 左右。據(jù)國家發(fā)改委測算，到 2027 年預(yù)計可節(jié)省 1 萬億元以上社會物流總費用，該費用將轉(zhuǎn)化為企業(yè)實際利潤。
有效降低全社會物流成本行動方案--交通基礎(chǔ)設(shè)施完善是降本增效根基，我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架 “6 軸 7 廊 8 通道” 已基本成形，下一步將深入實施國家綜合貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，實施鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)工程、內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程等，完善陸運、水運、空運體系。深中通道助力粵港澳大灣區(qū)物流降本增效：2024 年 6 月 30 日開通的深中通道，連接深圳、中山、廣州三地。據(jù)貨運平臺數(shù)據(jù)，深圳與中山之間的貨運運距在深中通道開通后比開通前下降了 15%，每單貨物的運輸成本降低 20% 左右。
有效降低全社會物流成本行動方案--智慧港口建設(shè)：一些港口通過建設(shè)智慧港口設(shè)施，如安裝智能岸橋、無人集卡、自動化堆場等設(shè)備，提高了港口的作業(yè)效率和貨物吞吐能力，降低了港口運營成本。例如，上海洋山港的自動化碼頭，通過遠(yuǎn)程控制和自動化操作，大大提高了集裝箱的裝卸效率，減少了人力投入和船舶在港時間，降低了物流成本。
有效降低全社會物流成本行動方案--優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)是重要途徑，需加快推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)入港口堆場等，創(chuàng)新多式聯(lián)運 “一單制”“一箱制” 服務(wù)模式，促進(jìn)運輸方式無縫對接，減少中轉(zhuǎn)時間和成本.同時，要注重創(chuàng)新物流模式和技術(shù)手段應(yīng)用，錨定 “人工智能 + 現(xiàn)代物流” 目標(biāo)，發(fā)展智慧物流和綠色物流，開展重大物流技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)智慧公路、港口、物流園區(qū)等新型設(shè)施發(fā)展，如2023 年 3 月 12 日，中遠(yuǎn)海運特運圓滿完成 “南沙 - 衡陽” 紙漿鐵路專線首列貨物發(fā)運任務(wù)。其聯(lián)合廣州鐵路局、南沙糧食通用碼頭為該批紙漿貨物提前設(shè)計多式聯(lián)運方案，三方聯(lián)合優(yōu)化運輸環(huán)節(jié)，有效降低了整體運輸成本，為客戶提供了優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)。
天津港至馬駒橋物流園 “車路 + 自動駕駛” 項目：這是國內(nèi)首個跨省市公路干線物流車路協(xié)同自動駕駛商業(yè)試運行項目，在 “天津港 — 京津塘高速 — 北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)馬駒橋物流園” 路線上實現(xiàn)貨車編隊跨區(qū)域自動駕駛，形成 “智慧貨運通道 + 自動駕駛運力” 商業(yè)模式。該模式可通過節(jié)約司機(jī)和燃油費用降低運輸成本，預(yù)計規(guī)模化應(yīng)用后可降低運營成本約 15%，減少干線運輸人工成本約 50%.
此外，《有效降低全社會物流成本行動方案》還提出了多方面重點任務(wù)，如推進(jìn)鐵路重點領(lǐng)域改革，包括促進(jìn)鐵路貨運轉(zhuǎn)型、改革運輸組織方式、完善價格調(diào)整機(jī)制等；推動公路貨運市場治理和改革，解決經(jīng)營主體問題，優(yōu)化收費公路政策等；推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，整合物流與信息流、資金流等。如廣州港近年來打造 “鐵路 + 海運 + 國際段內(nèi)陸物流” 的多式聯(lián)運通道，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)布局，深度挖掘內(nèi)陸市場的貨源潛力，通過海鐵聯(lián)運的方式，減少中間環(huán)節(jié)費用，實現(xiàn)信息共享和優(yōu)化調(diào)度，降低了運輸成本。
