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得益于“雙十一”購物節的推動，據國家統計局網站消息，物流方面，2023年11月份中國物流業景氣指數數值為53.3%，較上月回升0.4個百分點，繼續保持擴張趨勢。物流活躍度有所提升，業務總量指數、新訂單指數均處于擴張區間。
1-11月份全國網上零售額同比增長11.0%。而在實物商品網上零售額中，吃類、穿類、用類商品均有了較大的增長，分別增長12.0%、9.2%、7.5%。其中，電商快遞企業加快一線基層配送人員和干線運力投入，人員指數和運輸實載率指數明顯上漲。倉儲方面的表現也表明行業上下游需求進一步回暖，倉儲業務活動活躍。
從11月快遞發展指數、包裹攬收量等指標上也可看出網上零售的熱度，物流行業整體的運行穩中有進，供需兩端均得到了明顯改善。
但今年雙十一旺季快遞物流企業在單票收入方面表現反常。物流快遞陷于“價格戰”的困局中
其中可以注意到，4家快遞物流公司的完成業務量是同比上漲的，但單票收入方面，順豐同比增加5.04%，但環比卻下降3.94%，而兩通一達則剛好相反，同比降幅繼續下探，自三月起單票收入已開始逐月下滑，且申通和韻達降幅創年內新高，環比則是小幅上升的。
據觀點指數了解，對于快遞物流企業而言，每年9月至過年期間為一年旺季，企業會進行相應的調價，單票價格也會相應上漲，而雙十一期間，企業也會再次調高單票價格，將增加的成本轉移攤銷至寄件人。
具體數據上也反映出目前快遞類企業實際上陷入了“價格戰”的困局中，因為在目前同質化嚴重的快遞物流行業中，保持市場占有率最簡單有效的方式便是調低價格，用低于市場價的方式爭奪存量市場，進而分攤場地、人工、車輛等成本，同時也導致部分成本不算低的企業也只能通過降價迎合存量市場。
投資端可看到快遞物流企業不斷建倉、開園，整個行業越來越“卷”，如若繼續維持價格戰，不斷攤薄的盈利空間也將會使企業“入不敷出”。若想長久發展，最終還是要回歸到提供好的服務質量、拓展新的增值服務等方向上。
對于快遞物流類企業而言，更高的分揀效率有利于提高園區的整體效率，日均產能也將得到提高。目前消費者包裹分揀的速度、準確性、透明度和服務質量等要求也日益提高，精細化運營、科技降本有利于企業在競爭激烈的物流市場中占領一席之地。
