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云南“最短命公路”再次坍方 回應稱系地質不穩
25日，被網友戲稱為“史上最短命公路”的云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級公路（新三公路）再次發生事故，邊坡坍方致道路通行一度中斷。通過搶險，新三公路坍方路段26日上午恢復通車。
今年6月，新三公路在試通車第二天就發生坍塌事故，造成2死2傷，被網民們戲稱為“史上最短命公路”。如今在坍塌路段尚未修好的情況下，道路再次發生事故。
今年7月8日，記者調查了玉溪市新平縣城至三江口二級公路坍塌事故現場，新三公路在6月27日試通車第二天即發生坍塌事故，造成2人死亡、2人受傷，公路中斷。網友質疑路太差，專家稱事故是“強降雨引發的自然災害”。
新平縣交通局局長卜有章介紹，坍方的原因主要是該路段地質不穩定，土質屬堆積層松散體，加之雨季期間水分過重，近來天氣干燥，松散體粘結性變化，導致上邊坡出現坍方。公路建設指揮部已將此路段列為地質災害觀測點，屬滑坡治理段，計劃于2011年雨季過后，連同其他地質災害治理段一起組織實施。
近日，有網民發帖稱云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級公路（新三公路）試通車第二天發生坍塌事故，造成2死2傷。網民質疑這條“史上最短命公路”。事發后，云南省國土資源廳和交通運輸廳分別派出專家組進行調查，專家組均認為確實屬于“強降雨引發的自然災害”。但是，新三公路建設存在未批先建、趕工期和未經竣工驗收即試通車等問題。
未批先建、趕工期和未經竣工驗收即試通車等，新平縣雷厲風行，喊出了“大干快干60天”的豪邁口號，終于搶在6月30日這個大限前建成通車，從而獲得了國家對二級公路收費的補助。當局正為自己的遠見卓識而沾沾自喜時，天公不作美，一場大雨后，這條旨在方便老百姓出行的公路，就服務了老百姓一天，然后匆匆帶著2死2傷的記錄中斷了服務生涯。單從當局政府的付出和收獲來看，他們的決策是短視的。
問題出了，怎么解決？“聰明”的領導們總是有辦法。新平縣交通局局長卜有章表示，“現在不是劃分責任的時候，最為關鍵的是如何盡快把垮塌的部分修好，方便老百姓出行，老百姓的事情才是大事。”在這個以人為本的時代，“老百姓的利益”是最大的理由，也是規避責任最通行的借口，這應該是領導們的政治遠見吧？但我以為這尤其顯示出了他們的短視。以人為本的根本是以人的生命為本，不劃分責任就是對生命的不負責。一個短視的決策造出一條短命路，一個看似正義實際荒唐的理由能將2條生命忽略么？遇難者家屬不同意，“被代表”了的老百姓當然也不同意。
雖然“史上最短命公路”不合乎常理，但專家們還是頂住了輿論的壓力，給出了同樣不合常理的結論——“強降雨引發的自然災害”，實在讓人大跌眼界。一分為二地看待：如果專家是實事求是，雖然他們的作風可嘉，但其檢驗標準是不是太短視？我們知道，地震帶和非地震帶在房屋抗震上有差距別對待，同理，作為自然災害多方地段，修建公路的標準是不是應該更高？如果專家沒有實事求是，他們以為不給雇主（上級政府機構）添麻煩，作好好先生、和事佬就是有遠見。那么，專家實在太短視，老百姓才是你們真正的雇主，他們不滿意、不認可，專家的市場遲早要消失，而且目前正在消失，聽聽老百姓對你們的稱呼“磚家”就可見一斑。
其實，短命路只是一個引子。通過它我們更加清楚的認定了一個道理：所有的短視決策和行為都是基于不切實際的“名利”追求。從大的方面來看，當前一些地方政府喜歡搞形象工程、面子工程，搞“全國第一”“天下第一”。最終GDP上去了，政績有了，名利豐收了，但不符合客觀規律的超速度必然導致各種各樣的問題。有的像這條短命路一樣，轉眼就出了問題，有的即使本屆政府安然度過，下一屆也面臨著收拾爛攤子的尷尬境地。雖然，當局可以推卸責任，請“磚家”鑒定為“自然災害”，也可以像卜局長一樣，“現在不是劃分責任的時候，……老百姓的事情才是大事。”把責任規避開去。但是，最終受害的還是老百姓。我們甚至可以預言，如果一些地方政府看不破“名利”，那么，今日有短命路，明日就會有短命橋、短命樓……
“史上最短命公路”背景
當地政府部門解釋說，新三公路途經新平縣8個鄉鎮19個村委會，總里程90多公里。公路沿途地質脆弱、災害頻發，一直是洪澇和地質災害較為嚴重的地區。事故主要原因是單點暴雨導致公路路基松軟，公路上方的溝渠和涵洞被堵塞，最后積水形成如同瀑布一般的沖擊力，導致公路路基垮塌。
當地政府部門解釋說，新三公路途經新平縣8個鄉鎮19個村委會，總里程90多公里。公路沿途地質脆弱、災害頻發，一直是洪澇和地質災害較為嚴重的地區。事故主要原因是單點暴雨導致公路路基松軟，公路上方的溝渠和涵洞被堵塞，最后積水形成如同瀑布一般的沖擊力，導致公路路基垮塌。
事故后，云南省國土資源廳和交通運輸廳分別派出專家組到現場調查。專家組認為：事發路段地形橫坡陡峻，工程地質條件差，強降雨加大了靜水壓力，形成坍塌，屬強降雨誘發的自然災害。從調查的情況來看，路基處理、擋墻強度等都合乎規定，沒有發現質量問題。
新三公路于2009年10月開建，而設計方案2010年5月才得到省交通廳批復，存在“未批先建”和“趕工期”的問題。公路在尚未交工驗收的情況下違規試通車，并計劃6月30日舉行通車典禮，后因事故取消。
新三公路沿途地質環境復雜，工期短、任務重，在建設后期，新平縣喊出“大干快干60天”的口號，對工程進度進行倒逼，后期工人們加班加點干活。
