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討論GIS技術(shù)服務(wù)于物流管理的優(yōu)勢(shì)
電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)物流帶來(lái)新的革命,而作為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)基礎(chǔ)的物流,也成為其能否順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以有效地發(fā)揮。因此越來(lái)越多的新技術(shù)引入物流管理中,幫助建立一個(gè)高效率、低成本的物流體系。 1 地理信息系統(tǒng) 2 電子商務(wù)下的物流管理 3 電子商務(wù)中基于GIS的物流管理 在求解過(guò)程中,首先可在城市交通圖上標(biāo)出居民地的空間分布位置,分析已有的供應(yīng)點(diǎn)和潛在的供應(yīng)點(diǎn),按照給定的條件列出需求點(diǎn)和供應(yīng)點(diǎn)的二元矩陣;根據(jù)矩陣約簡(jiǎn)方法,排除多余供應(yīng)點(diǎn),求出滿足條件的且最少量的配送中心。詳細(xì)方法可參考文獻(xiàn)[2]。(3)輔助決策分析物流系統(tǒng)與企業(yè)和用戶有著最直接的聯(lián)系,對(duì)消費(fèi)和市場(chǎng)的分析,可以幫助企業(yè)制定正確的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。GIS提供全方位的信息,歷史的、現(xiàn)在的、空間的、屬性的。通過(guò)這些可以獲得客戶資料以及與企業(yè)相關(guān)的綜合數(shù)據(jù),如用戶的歷史購(gòu)買力、購(gòu)買行為、年齡構(gòu)成、地理分布;所在區(qū)域的交通狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、消費(fèi)水平等。在空間數(shù)據(jù)上集成各種信息,并以此為基礎(chǔ),進(jìn)行如消費(fèi)趨勢(shì)分析、銷售力量分析、目標(biāo)市場(chǎng)分析以及潛在客戶分析等,為管理者提供決策支持。 4 結(jié)論
1.1 地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System,GIS)是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),按照地理特征的關(guān)聯(lián),將多方面的數(shù)據(jù)以不同層次聯(lián)系起來(lái),構(gòu)成現(xiàn)實(shí)世界模型,并在此基礎(chǔ)上采用地理模型分析方法,提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息,為地理研究和空間輔助決策服務(wù)而建立起來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。
1.2 GIS的特點(diǎn)GIS具有其他信息管理系統(tǒng)所不可比擬的優(yōu)點(diǎn),其最大的特點(diǎn)就是具備對(duì)空間數(shù)據(jù)的管理功能。具體來(lái)講包括如下幾個(gè)方面:(1)共同管理空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)這是GIS最顯著的特點(diǎn)之一。它不僅僅具有管理屬性數(shù)據(jù)的功能,還能采集、管理、分析和輸出多種地理空間信息,并且將屬性數(shù)據(jù)集成到空間數(shù)據(jù)之上,不僅僅直觀易讀,而且還可以實(shí)現(xiàn)兩者互相電話,共同參與空間分析與決策。(2)具備強(qiáng)大的空間分析能GIS強(qiáng)調(diào)空間分析。由于空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的連接,再加上地理空間模型方法的應(yīng)用,使GIS具備空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)的能力,能夠滿足地理研究和輔助決策的目的,產(chǎn)生高層次的地理信息。
2.1 電子商務(wù)(E-commerce,EC)與物流管理電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。物流管理是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使物流實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)下的物流已成為一個(gè)十分現(xiàn)代化的概念,簡(jiǎn)單地講即物流的電子化。電子商務(wù)使傳統(tǒng)流通企業(yè)在運(yùn)作方式、技術(shù)、管理水平和經(jīng)營(yíng)理念上發(fā)生了根本性變化,這一切改變著傳統(tǒng)物流的管理模式、管理思想和經(jīng)營(yíng)方式,使物流表現(xiàn)出許多新的特點(diǎn),如信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。為適應(yīng)這些特點(diǎn),新技術(shù)的引入是必然趨勢(shì),GIS也是其中之一。
2.2 物流管理中存在的問(wèn)題我國(guó)電子商務(wù)下的物流發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng),又由于信息化基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,理論研究不足,專業(yè)人才缺乏,使電子商務(wù)下的物流管理存在不少問(wèn)題。(1)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)缺乏高度的敏感性,對(duì)各方面的信息不能及時(shí)得到反饋。物流過(guò)程涉及制造商、經(jīng)銷商、零售商、第三方物流服務(wù)商以及用戶。對(duì)于制造商需要全面準(zhǔn)確地把握分布在全國(guó)的各個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況,及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。對(duì)于第三方物流服務(wù)商、倉(cāng)儲(chǔ)物流中心,不掌握各個(gè)庫(kù)存信息、交通信息、顧客的相關(guān)信息就根本不可能拓展業(yè)務(wù)。對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō),不能得到快速可靠的物流配送及售后服務(wù),網(wǎng)上購(gòu)物幾乎是不可想象的。這一切都依賴于有效的信息服務(wù),高效的物流管理體系作保障。(2)企業(yè)在進(jìn)行B2B,B2C的電子商務(wù)活動(dòng)中,難以形成集中的、有規(guī)模的物流配送體系,成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。(3)電子商務(wù)要求物流配送速度快、成本低,要及時(shí)準(zhǔn)確地將商品送到四面八方的消費(fèi)者手中,這是原有物流配送體系難以辦到的。雖然目前許多電子商務(wù)網(wǎng)站采取了一些解決辦法,如利用全國(guó)性的郵政或速遞公司,或自建配送網(wǎng)絡(luò),但是這些郵政、快遞公司以及自建物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流的操作,一般是為了送貨而送貨,不能為顧客提供各種附加服務(wù),而且在整個(gè)過(guò)程中存在嚴(yán)重的商業(yè)信譽(yù)差的問(wèn)題,遲送、錯(cuò)送或不送現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,因此上述這些途徑目前仍然難以滿足配送需求。(4)物流管理控制整個(gè)物流過(guò)程,要想降低物流費(fèi)用,選擇最優(yōu)的物流方案,必須選用適合的方法進(jìn)行物流規(guī)劃、物流計(jì)劃和物流評(píng)價(jià)等。目前常用的如數(shù)學(xué)規(guī)劃法、系統(tǒng)優(yōu)化法等方法拘泥于數(shù)學(xué)抽象,不能真實(shí)地處理空間數(shù)據(jù),有一定的局限性。
3.1 GIS應(yīng)用于電子商務(wù)下物流管理的優(yōu)勢(shì)將GIS引入到電子商務(wù)下的物流管理中,符合GIS和電子商務(wù)的特點(diǎn),也符合物流業(yè)的發(fā)展。(1)GIS可成為電子商務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)GIS雖然是地理學(xué)研究的成果,但它集地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、環(huán)境科學(xué)、城市科學(xué)、空間科學(xué)、信息科學(xué)和管理科學(xué)為一體,是多學(xué)科集成。這種集成使GIS具有很好的適應(yīng)性,能對(duì)各種信息進(jìn)行加工、處理、融合和應(yīng)用,為各種用戶提供信息服務(wù)和管理決策依據(jù)。特別是目前Web GIS的發(fā)展能更好地適應(yīng)電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化需求,將電子商務(wù)的應(yīng)用環(huán)境引入Web GIS中,構(gòu)建以地理信息為基礎(chǔ)的Web GIS電子商務(wù)平臺(tái)。(2)GIS能提供準(zhǔn)確的信息支持GIS具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理功能,所存儲(chǔ)的信息不僅包括屬性和時(shí)序特征,還具有統(tǒng)一的地理定位基礎(chǔ)。因此能將各種信息顯示表達(dá),并能進(jìn)行復(fù)合和分解,形成空間和時(shí)間上連續(xù)分布的綜合信息,支持各種分析和決策。這是其他信息系統(tǒng)所不具備的優(yōu)勢(shì)之一。
在電子商務(wù)的物流管理中,涉及到物質(zhì)實(shí)體的空間位置的轉(zhuǎn)移,供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶的地理分布,配送中心的布設(shè),運(yùn)輸路線的合理選擇等,都屬于空間信息的管理,這正是GIS數(shù)據(jù)管理的強(qiáng)項(xiàng)。此外,它能進(jìn)行可視化信息發(fā)布和電話,加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部溝通或?qū)ν獾目蛻舴?wù),提升企業(yè)形象。(3)GIS能完善物流分析技術(shù)作為地理信息自動(dòng)處理與分析系統(tǒng),GIS能對(duì)以下幾方面的問(wèn)題進(jìn)行分析:①位置。消費(fèi)者所分布的地理位置,它使企業(yè)能精確地確定配送點(diǎn)和客戶的位置。②條件。查找能最大節(jié)約成本的原材料供應(yīng)商。③趨勢(shì)。對(duì)該地區(qū)最終消費(fèi)者的購(gòu)買能力及購(gòu)買產(chǎn)品的變化趨勢(shì)的分析。④模式。有能力購(gòu)買該產(chǎn)品的用戶在空間分布中呈現(xiàn)什么樣的分布模式。⑤模擬。如果在該地區(qū)建立一個(gè)大型的配貨中心,會(huì)出現(xiàn)什么樣的問(wèn)題。地理空間分析是GIS的重要標(biāo)志。在物流管理中,GIS可以將空間數(shù)據(jù)和企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程相結(jié)合,提供如銷售分析、市場(chǎng)分析、選址分析等空間分析模塊,提高決策分析的能力以及決策的準(zhǔn)確度和工作效率。(4)GIS能接收GPS數(shù)據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Position System,GPS)是20世紀(jì)產(chǎn)生的一項(xiàng)高科技系統(tǒng)。在物流領(lǐng)域,GPS能廣泛地應(yīng)用于各個(gè)環(huán)節(jié),如用于汽車的定位、跟蹤、調(diào)度,這樣能很大程度地避免遲送或錯(cuò)送現(xiàn)象,貨主完全可以對(duì)貨物隨時(shí)進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤與定位管理。此外還能掌握空中交通以及鐵路運(yùn)輸中有關(guān)貨物的動(dòng)態(tài)信息,增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的透明度和控制能力,提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的效益和客戶服務(wù)的水平。GIS能接收GPS數(shù)據(jù),并將它們顯示在電子地圖上,這在很大程度上能幫助企業(yè)動(dòng)態(tài)地進(jìn)行物流管理。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
3.2 GIS在物流分析中的應(yīng)用初探物流是指計(jì)劃與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點(diǎn)的實(shí)際流程。企業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈從采購(gòu)到銷售都有賴于物流的支持,這是企業(yè)費(fèi)用的主要產(chǎn)生環(huán)節(jié)。現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),已經(jīng)被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的第三利潤(rùn)源,它通過(guò)降低流通費(fèi)用,縮短流通時(shí)間,可以整合企業(yè)價(jià)值鏈、延伸企業(yè)的控制能力,加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn),為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)。GIS在物流分析中的應(yīng)用,主要是利用GIS強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。
(1)交通路線的選擇物流網(wǎng)絡(luò)中,無(wú)論是供應(yīng)商發(fā)往各分銷中心,還是由配送中心發(fā)往各連鎖點(diǎn)或最終用戶,都會(huì)涉及到交通運(yùn)輸方式及路線的選擇問(wèn)題。選取的好壞直接影響物流成本的多少。物流網(wǎng)絡(luò)中最優(yōu)路徑的選擇即從起始點(diǎn)出發(fā)尋找到達(dá)終點(diǎn)的最短等效長(zhǎng)度。其間涉及的因素較多,數(shù)據(jù)量大,數(shù)據(jù)之間的關(guān)系復(fù)雜,尤其是在交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的地方,最優(yōu)路徑的選擇就更為困難和重要。在基于GIS的物流分析中,對(duì)于網(wǎng)絡(luò)中最優(yōu)路徑的選擇首先要確定影響最優(yōu)路徑選擇的因素,如經(jīng)驗(yàn)時(shí)間、幾何距離、道路質(zhì)量、擁擠程度等,采用層次分析法,確定每條道路的權(quán)值。物流分析中的路徑可以分為這樣三種情況:①兩個(gè)特定的地點(diǎn)之間,從供應(yīng)點(diǎn)A到需求點(diǎn)B,選擇最佳路徑;②一個(gè)給定的地點(diǎn)到任意點(diǎn)之間,從一個(gè)配貨中心到多個(gè)用戶,使用車輛數(shù)以及每輛車的行駛路線;③網(wǎng)絡(luò)中任意點(diǎn)之間,從多個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往多個(gè)商場(chǎng),根據(jù)最優(yōu)路徑,選擇配對(duì)倉(cāng)庫(kù)和商場(chǎng)。對(duì)于前兩種情況都可以采用經(jīng)典的Dijkstra算法實(shí)現(xiàn)。如在MapInfo中要進(jìn)行最短路徑的分析,可以先將研究地區(qū)的較大比例尺地圖輸入系統(tǒng)中,將各數(shù)據(jù)分層放置。在道路數(shù)據(jù)層中,經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的預(yù)處理、自動(dòng)斷鏈、節(jié)點(diǎn)匹配等過(guò)程,建立起節(jié)點(diǎn)、弧段的拓?fù)潢P(guān)系,再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行最優(yōu)路徑的搜索,詳細(xì)方法可參考文獻(xiàn)[3]。該方法直接獲得最優(yōu)路徑和最優(yōu)路徑的路程數(shù),并能在圖上直觀顯示出來(lái)。對(duì)于第③種情況,也可以采用這種算法,只是要讓起點(diǎn)分別為N1,N2,N3…,反復(fù)運(yùn)算即可。但顯然運(yùn)算過(guò)于復(fù)雜,因此可以選用Floyd算法或是根據(jù)著名的旅行商問(wèn)題(亦稱貨郎擔(dān)問(wèn)題)的解法求解。在求得最優(yōu)路徑的基礎(chǔ)上,再根據(jù)現(xiàn)有車輛運(yùn)行情況可確定車輛調(diào)配計(jì)劃。
(2)機(jī)構(gòu)設(shè)施地理位置的選擇對(duì)于供應(yīng)商、第三物流企業(yè)、配送中心、用戶而言,需求和供給這兩方面總是存在著空間分布上的差異。此外無(wú)論是供應(yīng)商還是銷售商其服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍也具有一定的空間分布形式,因此機(jī)構(gòu)設(shè)施的布局是電子商務(wù)下物流管理所必須面臨的問(wèn)題,其合理程度直接影響利潤(rùn)獲取的多少。機(jī)構(gòu)設(shè)施地理位置的選擇包括位置的評(píng)價(jià)和優(yōu)化。評(píng)價(jià)是對(duì)于現(xiàn)有設(shè)施的空間位置分布模式的評(píng)價(jià),而優(yōu)化是對(duì)于最佳位置的搜尋。地理位置的合理布局實(shí)質(zhì)上就是在距離最小化和利潤(rùn)最大化兩者之間尋求平衡點(diǎn)。現(xiàn)有的針對(duì)市場(chǎng)功能區(qū)域進(jìn)行空間分析和模擬的模型很多,如Peily的零售重力模型、Batty的裂點(diǎn)方程、Tobler的價(jià)格場(chǎng)和作用風(fēng)以及空間線性優(yōu)化模型。空間線性優(yōu)化模型是由一系列的邊界條件和一個(gè)目標(biāo)函數(shù)組成。邊界條件即規(guī)劃目標(biāo)的約束條件,目標(biāo)函數(shù)代表最大限度可能達(dá)到的目標(biāo)。如某一公司要在某市設(shè)立x個(gè)配送中心,要求分配中心完全覆蓋這個(gè)城市,而且每個(gè)配送中心的顧客數(shù)量大致相等。
地理信息系統(tǒng)與電子商務(wù)和物流歷史上是完全獨(dú)立,且分開發(fā)展的不同系統(tǒng),但是在這樣一個(gè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代,幾種技術(shù)的整合是難以避免的。無(wú)論從特點(diǎn)上、體系結(jié)構(gòu)上、操作的可行性上來(lái)講,它們的結(jié)合都是切實(shí)可行的,而且是有價(jià)值的。將GIS技術(shù)引入電子商務(wù)下的物流管理,一方面能夠開拓GIS的應(yīng)用領(lǐng)域,促進(jìn)其自身的發(fā)展;另一方面,也可以完善電子商務(wù)下物流管理體系,更好地滿足物流管理信息化的要求,提高物流分析技術(shù),幫助解決電子商務(wù)下物流配送的瓶頸問(wèn)題。GIS技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)都是在20世紀(jì)80年代初傳入我國(guó),發(fā)展歷史都不長(zhǎng),理論和實(shí)踐上都還有待進(jìn)一步的提高。而將GIS應(yīng)用于物流分析和物流研究中,還處于起步階段,在應(yīng)用中,基于GIS的物流管理信息系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)體系的建立、數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè),以及物流分析模型都還有待于更深入的研究。
