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財政部印發(fā)的《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》提出，支持交通運輸?shù)阮I域設備更新和回收循環(huán)利用。
資金哪里來？多方資金支持，化解經(jīng)營主體“有心無力”困境
交通運輸大規(guī)模設備更新給企業(yè)帶來了發(fā)展新機遇，資金壓力也隨之到來。
“資金是我們考慮設備更新的重要因素。”山東永昌物流集團有限公司總裁顏正華說，近年來，人工、能源、用地等各類要素成本持續(xù)上漲，運輸、倉儲等物流服務價格相對低迷，企業(yè)更新設備的資金壓力較大。
孫大偉就設備更新的成本收益算了一筆賬。即使不算購買新設備產(chǎn)生的費用，更新設備后，單票快遞分揀成本降低26%，但每月的電費、新增場地費用等運轉成本同比增加10%左右，“設備更新回本需要5年左右，期盼有更大資金支持力度。”
針對不少經(jīng)營主體關心的資金問題，《方案》提出，加大財政資金支持，把符合條件的設備更新項目納入中央資金等支持范圍；健全金融保險支持，引導金融機構強化對交通運輸技術改造和設備更新的支持。
“我們正積極爭取各級預算內資金、超長期國債等資金支持，統(tǒng)籌現(xiàn)有農(nóng)村客運和城市交通發(fā)展中央財政補貼資金、交通碳達峰省級補助資金等，重點支持新能源車船更新。”浙江省交通運輸廳相關負責人說，目前浙江已下達1億元交通碳達峰省級補助資金，支持各地開展交通運輸領域大規(guī)模設備更新。
山東省交通運輸廳有關負責人也表示，將根據(jù)更新?lián)Q代需求和財力狀況，按照不同車輛類型、不同電池規(guī)格，明確補貼條件和標準，給予城市公交企業(yè)一次性定額補貼。
長遠看，交通運輸大規(guī)模設備更新的關鍵在于其可持續(xù)性。交通運輸部科學研究院副研究員李成建議，應著力完善充電站、換電站、加氫站等配套設施建設，加快形成多場景、多批次、可復制的應用場景，才能進一步加快新能源車船的推廣應用。
同時，大規(guī)模設備更新還面臨相關技術標準不統(tǒng)一、不同步等問題，如動力電池產(chǎn)品線升級及政策標準不匹配會造成公交車動力電池性能衰減快、更換難；補能標準不統(tǒng)一，新能源車船難以進一步提高運營效率。“《方案》提出，強化營運車船能耗、排放、技術標準升級，建立新能源機車及配套工程的標準體系，將以標準提升推動設備更新，促進交通運輸行業(yè)更好邁向高質量發(fā)展。”李成說。
