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如何降低超高車輛發(fā)生事故率？廣州超高貨車撞上龍門架
發(fā)布時(shí)間：2020-04-23 08:58:09 點(diǎn)擊量：
4月22日6時(shí)許，一輛超高貨柜車將黃埔大道東往西方向華快橋底附近的龍門架撞倒。雖然相關(guān)部門在8時(shí)左右將倒臥馬路的龍門架殘骸和滯留現(xiàn)場(chǎng)肇事車移到馬路兩側(cè)，但事故還是造成相關(guān)路段早高峰行車緩慢，整個(gè)事故直到當(dāng)天15時(shí)許才處理完畢。
超高車輛損壞道路設(shè)施導(dǎo)致交通受阻，在廣州時(shí)有發(fā)生。記者梳理發(fā)現(xiàn)，昨天事發(fā)路段的人行天橋和龍門架，近年均曾被超高車輛撞擊過。
如何降低超高車輛發(fā)生事故給道路交通“添堵”的幾率？記者發(fā)現(xiàn)，除了要限制車身高度外，相關(guān)部門也應(yīng)對(duì)道路限高信息作出及時(shí)提醒。
城晚報(bào)全媒體記者行車至事故現(xiàn)場(chǎng)，即員村山頂人行天橋以西300米的黃埔大道中華快橋底龍門架時(shí)，看到殘存在龍門架上的限高標(biāo)識(shí)為4.5米。通過龍門架殘骸，記者分別發(fā)現(xiàn)前方的黃埔大道華快橋底和曾被超高車輛撞歪過的人行天橋橋底，限高高度均為4.5米。當(dāng)車輛徹底離開黃埔大道中華快橋底并進(jìn)入黃埔大道西范圍后，記者看到黃埔大道的限高有所提升，馬場(chǎng)路隧道和黃埔大道隧道均把高度限制在4.8米。
僅從設(shè)在黃埔大道上所有限高標(biāo)識(shí)牌看，想安全通過黃埔大道，車身和所載貨物不得高于4.5米。
超高車輛開入黃埔大道，會(huì)否違反相關(guān)規(guī)定？記者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車輛和所在貨物超過一定高度，涉嫌違反相關(guān)法律法規(guī)；但廣州自定的城市標(biāo)準(zhǔn)，給現(xiàn)有超高車輛一個(gè)緩沖的機(jī)會(huì)。
記者查閱《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（以下簡(jiǎn)稱“條例”）發(fā)現(xiàn)，第五十四條規(guī)定“機(jī)動(dòng)車載物不得超過機(jī)動(dòng)車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度不得超出車廂，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4.2米”。由此可見，能將標(biāo)高4.5米的龍門架撞塌，肇事車輛已違反條例“不得超過4.2米”的規(guī)定。
“事故的主要原因，還是車輛超高超規(guī)。”相關(guān)道路養(yǎng)護(hù)部門工作人員告訴羊城晚報(bào)全媒體記者。
但考慮到會(huì)有超規(guī)車輛通行，并為未來預(yù)留空間，廣州在2019年最新版的《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)定”），第四十六條第（一）款規(guī)定“主干路及以上級(jí)或者通行電車的城市道路，其機(jī)動(dòng)車道通行凈高原則上不小于5米；其他城市道路的機(jī)動(dòng)車道通行凈高有條件的應(yīng)當(dāng)按不小于4.5米設(shè)計(jì)”。
“如果按照廣州市的規(guī)定，黃埔大道事發(fā)路段限高只能說是‘及格’。”廣州某公交企業(yè)負(fù)責(zé)人嚴(yán)先生告訴記者。他說，規(guī)定的第一版在2012年出臺(tái)，此前，廣州不少市政設(shè)施沒有考慮超規(guī)車輛通行和對(duì)市政設(shè)施的保護(hù)，限高太低，至今廣州不少橋底空間無(wú)法允許雙層巴士通過。隨著規(guī)定的推行，包括東風(fēng)路等主干道通過重建人行天橋的方式將限高提高。嚴(yán)先生認(rèn)為，黃埔大道也應(yīng)該在未來有條件時(shí)改造高度不足的市政設(shè)施，并在難以改造的設(shè)施及周邊道路設(shè)置警示標(biāo)志，提醒超高車輛繞行。
