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由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，將促使保稅物流中心快速發(fā)展。發(fā)展出口加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對保稅物流中心的市場需求，是成功的關(guān)鍵因素。
今年是中國入世十周年，為適應(yīng)我國進(jìn)出口貿(mào)易需要，中國海關(guān)總署自2004年8月批準(zhǔn)設(shè)立蘇州工業(yè)園保稅物流中心以來，7年間我國已設(shè)立了29個(gè)保稅物流中心。入世十年后，保稅物流中心將面臨什么樣的發(fā)展境遇，河北順邦物流有限公司總工程師、高級物流師趙秉正向記者表示，我國進(jìn)出口貿(mào)易由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，將促使保稅物流中心快速發(fā)展。
從《中國未來30年》中的數(shù)據(jù)中我們可以看出，改革開放以來，我國對外貿(mào)易取得了舉世矚目的成就，進(jìn)出口總額占世界貿(mào)易總額的比重已由1950年的0.9%，上升到2009年的9.6%，當(dāng)年進(jìn)出口總額接近2.2萬億美元，成為世界最大的出口國和第二大進(jìn)口國。2008年美國發(fā)生次貸危機(jī)后，2010年歐洲又發(fā)生了債務(wù)危機(jī)，使實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊。為增加本國就業(yè)，歐美各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，國際貿(mào)易增速放緩。據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測，2010～2014年世界經(jīng)濟(jì)增速為4.2%，將比2003～2007年的4.7%下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。國際貿(mào)易增長率2010～2014年為5.6%，將比2003～2007年的平均增長率8.1%，下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)我國商務(wù)部研究院2010年《后危機(jī)時(shí)代中國外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略研究》報(bào)告預(yù)測：戰(zhàn)后世界貿(mào)易額長期以兩倍于世界GDP的增速增長，未來新一輪經(jīng)濟(jì)周期中，世界貿(mào)易額的增速將接近于世界GDP增速的3倍。
在談到未來我國對外貿(mào)易的發(fā)展時(shí)趙秉正預(yù)測，此次金融危機(jī)過后，經(jīng)濟(jì)全球化的總體趨勢和世界貿(mào)易長期發(fā)展的勢頭不會(huì)改變。因此，我國目前不僅處在有利于對外開放的和平發(fā)展的國際環(huán)境，而且仍然處在有利于吸收國際資本和承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和要素重組的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。
未來20年我國對外貿(mào)易將實(shí)現(xiàn)“從大到強(qiáng)的改變”，具體講就是將從粗放型對外貿(mào)易向集約型貿(mào)易發(fā)展，由模仿經(jīng)濟(jì)向創(chuàng)造型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)，貿(mào)易方式，貿(mào)易政策集約更新的發(fā)展趨勢。同時(shí)，將從貨物貿(mào)易為主向提高服務(wù)貿(mào)易比重的方向發(fā)展。在貿(mào)易地理方向上，將由發(fā)達(dá)國家市場為主向多元化市場空間發(fā)展，形成以新興市場為重點(diǎn)，以周邊國家貿(mào)易為支撐，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家市場合理分布的多元化對外貿(mào)易市場結(jié)構(gòu)。據(jù)美國芝加哥大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、1993年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主羅伯特·福格爾預(yù)測，未來30年后，到2040年中國GDP將達(dá)到123萬億美元，占世界GDP的40%，屆時(shí)美國只占14%，歐盟只占5%。按10%出口量預(yù)測，屆時(shí)我國年出口量將達(dá)到12.3萬億美元，是2009年我國進(jìn)出口總額的5.6倍。
我國進(jìn)出口貿(mào)易由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變將促使保稅物流中心快速發(fā)展。為適應(yīng)我國進(jìn)出口貿(mào)易需要，中國海關(guān)總署自2004年8月批準(zhǔn)設(shè)立蘇州工業(yè)園保稅物流中心以來，2005年8月又批準(zhǔn)設(shè)立了蘇州高新區(qū)、南京龍?zhí)陡?、北京空?個(gè)保稅物流中心。2008年12月批準(zhǔn)設(shè)立武漢東西湖等17個(gè)保稅物流中心。
深圳前海灣保稅港區(qū) 發(fā)展情況
深圳前海灣保稅港區(qū)自封關(guān)運(yùn)作以來，已成功吸引30多家國際知名物流公司和零售采購商設(shè)立全球配送和離岸配送中心，成為深圳市高端物流的引領(lǐng)者。12月14日，負(fù)責(zé)前海灣保稅港區(qū)開發(fā)和經(jīng)營的原深圳招商局海運(yùn)物流有限公司（海運(yùn)物流）正式更名為招商局保稅物流有限公司（招商保稅），并與戰(zhàn)略合作伙伴展開深入合作。深圳市人大常委會(huì)副主任陳彪出席儀式。
記者當(dāng)日在相關(guān)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，前海灣保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作兩年多來，吸引了包括DHL、NYK、KN、DAMCO、BUT、粵海等30多家國際知名物流公司和零售采購商設(shè)立全球配送和離岸配送中心，開展國際中轉(zhuǎn)、進(jìn)口分撥等業(yè)務(wù)。
據(jù)招商局保稅物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從業(yè)務(wù)類型的多元化以及業(yè)務(wù)量增長速度來講，前海灣保稅港區(qū)現(xiàn)已成為跨國公司設(shè)立全球配送中心、采購中心首選地之一，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了一般貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、采購分銷等類型，已初步發(fā)展成為聯(lián)系深港、融合珠三角、服務(wù)全國、輻射亞太、影響全球的商貿(mào)物流中心和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的聚集地。
2009年2月批準(zhǔn)設(shè)立沈陽等5個(gè)深圳前海灣保稅港區(qū)保稅物流中心。
2010年3月和深圳前海灣保稅港區(qū)2011年2月先后批準(zhǔn)設(shè)立鄭州和北京亦莊保深圳前海灣保稅港區(qū)稅物流中心。7年間我國已設(shè)立了29個(gè)保稅物流中心。其中，廣州南沙保稅物流中心通過整合南沙港和南沙出口加工區(qū)已升級為南沙保稅港區(qū)。蘇州工業(yè)園、蘇州高新區(qū)、北京空港、廣州空港、成都、西安6個(gè)保稅物流中心通過整合鄰近的空港口岸、內(nèi)陸港或出口加工區(qū)資源已升級為綜合保稅區(qū)。目前還有一些保稅物流中心在創(chuàng)造條件積極申請升級為綜合保稅區(qū)。
通過建立保稅物流中心，由于占地少、投資少、見效快、建設(shè)周期短、運(yùn)營成本低，為設(shè)立地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，特別是加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級提供了功能性配套服務(wù)，收到良好效果。鑒于各級保稅物流中心所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)支撐條件、物流條件和口岸資源差異較大，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益俱佳的保稅物流中心占1/3左右。發(fā)展出口加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對保稅物流中心的市場需求，是成功的關(guān)鍵因素。
