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怎樣降低物流成本：調結構促改革來降低運輸、倉儲與管理成本
發布時間：2024-12-03 12:09:30 點擊量：
降低全社會物流成本對提升經濟運行效率意義重大，其主要通過調結構、促改革來降低運輸、倉儲與管理成本。
全國鐵路物流中心積極作為，如國鐵哈爾濱局推出 “一單制” 鐵海快線班列。從哈爾濱局集團公司富錦站出發，經鲅魚圈港駛向廣州新沙港的班列，采用 “班列 + 班輪 + 物流總包” 模式，由鐵路完成全程運力直采并提供全鏈服務。以往貨主需與多單位對接，如今 “一單制” 實現一單聯通全國，鐵路包辦全鏈條運輸服務，讓貨主省心。與傳統多式聯運相比，它具備 “一次委托、一份單證、一次結算、一箱到底” 優勢，減少諸多發運環節。像富錦象嶼金谷生化科技有限公司此次運輸就節約成本 2 萬多元，還采用 35 噸新型寬體集裝箱，增加裝載量，且船運公司升級船舶，運輸時間從 20 天縮至 12 天，整體物流成本降低，運輸效率提升 40%。
廣西欽州港在貨運需求增長運力趨緊的情況下，多措并舉。一方面，欽港線提速至 90km/h，班列貨物列車運到時限壓縮近 2 小時；另一方面，加快設施設備投入，建成貨 2 線和敞頂箱裝載散貨平頂平臺，使敞頂箱貨物攤平時間大幅壓縮，集裝箱辦理能力增加。此外，鐵海聯運一體化調度中心創新合署辦公，集卡司機作業更便捷，運輸成本降低。
新疆鐵路部門則著眼于棉紗企業痛點。因運輸效率低致企業資金占用多，于是每周固定開行棉紗班列。以前企業零散發運且需多次拼車，效率低、成本高。如今班列開行，運輸時間從 10 - 12 天縮至 4 天，采用集裝箱運輸減少裝卸環節與貨損，如阿克蘇新爵紡織有限責任公司每年人力裝卸費用節省近 100 萬元，預計每年可節約物流成本約 200 萬元。
各地這些舉措從不同角度推動物流降本增效，為實體經濟發展注入強大動力，也為構建高效物流體系提供了有益借鑒與示范。
