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12 月 13 日以來，中國鐵路西安局集團有限公司貨運裝卸車量呈現出一路上揚的強勁態勢，連續 3 天刷新裝車、卸車量最高紀錄，為助力降低物流成本、服務經濟社會發展提供了堅實的運能保障，其成功經驗值得與西方物流進行對比和借鑒.
今年以來，西安鐵路局通過持續加強貨運組織、優化作業流程以及強化聯動協作等一系列措施，不斷提升貨物運輸效率。進入 12 月后，更是屢創佳績，12 月 13 日至 15 日連續打破單日裝車、卸車紀錄，彰顯了強大的運輸能力.
在穩定大宗運輸方面，西安鐵路局加強與陜西省發改委和重點煤炭企業的對接，組織召開煤炭中長協客戶對接會，協調上下游企業，將電煤長協履約兌現率提高至 90% 以上，穩固了煤炭大宗基本盤。尤其在冬季電煤運輸這一鐵路貨運增量的關鍵領域，針對各地電煤需求量大的實際情況，西安鐵路局積極挖潛增量，釋放運輸效能，加強與電廠的溝通聯系，準確把握運輸需求，做到有請必裝、快速掛運，使電煤運量得到有力提升，12 月以來日均裝煤量同比增長 9.74%，充分保障了冬季電煤的充足供應.
為提升運輸組織效率，西安鐵路局量身定制最優運輸方案，均衡每日空車保有量，確保每日 18 時前次日配空率不低于 80%。同時，針對集中到卸導致部分車站卸車積壓的問題，開啟全天候快卸模式，壓縮車輛停留時間，加強與重點廠礦及專用線所在站的溝通對接，動態調整到卸節奏，保障均衡到卸.
相比之下，西方物流在發展過程中也有諸多值得關注的特點。例如美國，從 20 世紀 60 年代起就重視貨物配送的合理化，通過將老式倉庫改為配送中心、引進電腦管理網絡以及連鎖店共同組建配送中心等措施，提高作業效率，促進連鎖店效益增長. 日本的物流配送則具有分銷渠道發達、頻繁小批量進貨、共同化混載化趨勢以及合作型物流配送等特點，且政府規劃在其現代物流配送發展中發揮了重要作用. 歐洲的德國，物流配送形成了以最終需求為導向，以現代化交通和高科技信息網絡為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備運行系統.
然而，西安鐵路局的實踐也展現出了自身獨特的優勢和適應性。通過一系列精準有效的措施，不僅滿足了國內物流運輸的需求，還在降低全社會物流成本、服務地方經濟社會發展方面發揮了重要作用。截至 12 月 18 日，今年累計發送貨物超 3.5 億噸，同比增長 1.5%，為經濟社會的穩定運行提供了有力支撐. 未來，我國物流行業可在借鑒西方先進經驗的基礎上，結合自身實際情況，不斷優化和創新，推動物流行業高質量發展，進一步降低物流成本，提升經濟運行效率
